Tuneļkrāsns automašīnā izmantotais ķieģelis ar augstu alumīnija oksīda ķieģeļu parasti ir augsts alumīnija ķieģelis ar alumīnija saturu virs 70 procentiem, un ķieģeļu izmēram jābūt negatīvam. Šajā ražošanas un ekspluatācijas procesā, mainoties temperatūrai, augsti alumīnija ķieģeļi parādīsies kā pieaugoša izmēra parādība, vai arī, ja to izmantos ilgu laiku, savienojuma materiāls ir vaļīgs, un tas arī novedīs pie ķieģeļu pret krāsns sienu parādības.
Augstu alumīnija ķieģeļu atduršanās pret krāsns sienu parādību izraisa dažādi faktori. Viens no tiem ir tas, ka krāsns autoķieģelim ir ilgs lietošanas laiks, tiek zaudēti savienojuma ugunsdrošības dubļi vai ugunsizturīgā kokvilna, un atstarpe palielinās, kā rezultātā notiek sadursme ar krāsns sienu. Otrs ir tas, ka augsta alumīnija ķieģeļa izmērs ir pozitīvs, un krāsns automašīnu ķieģeļu būvniecības laikā izmērs palielinās, un ražošanas procesā parādīsies arī krāsns sienu trieciena parādība.
Ja krāsns vagonam izmantotais augstas alumīnija oksīda ķieģelis ir normālā izmērā vai izmērs palielinās, bruģētā krāsns autoķieģeļa kopējais garums palielināsies. Pārvietošanās procesā krāsns vagons, atsitoties pret krāsns sienu, sabruks. Pēc sabrukšanas stāvvietas produkti nokritīs un tiks aizsprostoti krāsnī, kā rezultātā aizmugures cirkulācijā aizslēgsies un sabruks krāsns automašīna. Padarīt ražošanu neiespējamu. Šajā gadījumā vispirms jāpalielina krāsns automašīnas kopējais garums. Kopējam garumam jābūt mazākam par 6 cm nekā krāsns garumam, tas ir, viena puse ir apmēram par 3 cm īsāka. Tādā veidā, ja augstas alumīnija oksīda ķieģelis krāsns kabīnē ražošanas procesā tiek palielināts augstā temperatūrā, ražošana netiks ietekmēta.
Bet, ja krāsns vagona kopējais garums ir lielāks par krāsns vagona diametru, tas ir jāapstrādā. Cepļa vagona ķieģeli ar leņķa slīpmašīnu var notriekt apmēram 3 cm, un tas tiek saplacināts abpusēji. Ja tiek izmantots pārāk garš alumīnija ķieģelis krāsns vagonam, ķieģelis ir jānoņem un jāpārklāj, jo šuves materiāls, piemēram, ugunsdrošības dūņas, ir nokritis augstā temperatūrā, un palielinās savienojums starp ķieģeli un ķieģeli, kā rezultātā. krāsns autoķieģeļu garumā, kas ietekmē ķieģeļa izmantošanu.
Cepļa vagons ir bruģēts ar augstiem alumīnija oksīda ķieģeļiem. Katrai iekārtai ir ieradums mūrēt ķieģeļus no vidējās šuves uz abām pusēm, un daži ir paša ražotāja ķieģeļi. Atbilstoši savu augsto alumīnija ķieģeļu izmēram tos var bruģēt paši, ja vien kopējais garums nepārsniedz krāsns diametru. Pārāk gari bruģakmens ķieģeļi neiet sadauzīties, dauzot ar āmuru, ķieģelis saplīsīs, mēģiniet slīpēšanai izmantot leņķa slīpmašīnu, tas neizraisīs krāsns vagona augsta alumīnija oksīda ķieģeļa lūzumu, nesadalīs ķieģeļa iekšpusi. parādība, tā ir tikai mala pēc slīpēšanas nav skaista, neietekmē izmantošanu.
